一個(gè)包含全球72個(gè)集裝箱港口的月度集裝箱吞吐量指數(shù)顯示，2011年末至2012年初集裝箱航運(yùn)業(yè)正隱隱表現(xiàn)出復(fù)蘇跡象。今年1月，該指數(shù)已升至111.1點(diǎn)。

這表明，在剔除季節(jié)性因素影響之后，今年1月的吞吐量要比該指數(shù)采用的基年2008年的平均水平高出11.1%。而2008年正值全球經(jīng)濟(jì)和集裝箱貿(mào)易陷入衰退之前。

去年11月、12月，該指數(shù)分別報(bào)107.7點(diǎn)、110.2點(diǎn)，顯示出集裝箱貿(mào)易量有所恢復(fù)。但編制該指數(shù)的德國(guó)分析機(jī)構(gòu)仍謹(jǐn)慎地表示不能“過度解讀”這些早期數(shù)據(jù)。

該指數(shù)由不萊梅著名學(xué)府ISL和享有盛譽(yù)的經(jīng)濟(jì)研究所RWI共同發(fā)布，前者還是《歐洲港口追蹤刊物》的發(fā)行方之一。

盡管該指數(shù)并未納入一些全球重要的集裝箱樞紐港，如歐洲的鹿特丹、安特衛(wèi)普和中東的杰貝阿里港，但I(xiàn)SL仍稱數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法已經(jīng)過測(cè)驗(yàn)，能夠精確把脈全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

ISL物流行業(yè)分析師Maatsch表示雖然今年1月的集裝箱吞吐量比2008年同期增長(zhǎng)了11.1%，但如果2008年沒有發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)，目前的指數(shù)可以接近125點(diǎn)甚至更高。