充一次電少則三四個(gè)小時(shí)，多則一夜這樣的充電時(shí)間，假如放到普通私家車主身上，估計(jì)大多數(shù)人都很難接受。不過，這種讓人糾結(jié)的充電方式也許很快可以得到改變。記者日前從安徽省電力公司了解到，2012年安徽省電力公司將大力推廣以換電池為重點(diǎn)的換、充結(jié)合的方式。也就是說，需要充電的車輛來到充電站， 只要更換上已充好的電池，即能開走。

　　充電時(shí)間長成推廣軟肋2010年5月26日，國家電網(wǎng)公司在安徽省建設(shè)的首座電動汽車充電站合肥柳樹塘電動汽車充電站竣工投運(yùn)。截至目前，合肥市共有 柳樹塘等5座大型充電站和525個(gè)交流充電樁，可以滿足現(xiàn)有的180輛電動公交車和585輛電動汽車的充電需求。不過，至今，合肥市擁有的電動汽車數(shù)量還 是較為有限。業(yè)內(nèi)人士表示，這其中很大原因是充電不夠便捷。

　　以設(shè)在居民小區(qū)附近的交流充電樁為例，據(jù)測算，一輛電動汽車假如耗電到50%時(shí)去充電，估計(jì)3～4小時(shí)可以充滿，假如電池耗盡則需6～8小時(shí)。電動公交車的充電時(shí)間也大致如此，通常情況下不少電動公交車選擇在充電站充電一夜，第二天上路。

　　合肥2012年新建4座充換電站據(jù)報(bào)道，在山東的薛家島充電站，由機(jī)器人自動取下車上的電池，放到兩旁的充電架上啟動充電，又從充電架上取下已經(jīng)充好 的電池更換到車上。更換一輛純電動公交車上的6組電池，整個(gè)過程不到10分鐘。這種模式也正是2012年國家電網(wǎng)將大力推行的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

　　據(jù)悉，合肥市2012年計(jì)劃將新建4座充換電站，新增1000個(gè)交流充電樁。